福睿斯——车辆减震器品牌级制造服务商
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气囊减震器

目的:让行车更安全、更舒适

1、提高车辆的行驶安全性

2、保持车辆的稳定性

3、提供更加舒适的行驶体验

4、使用寿命更长

5、车身高度可调

电感减震器

目的:让行车更安全、更舒适

1、悬架刚度和阻尼配合,提高驾驶平顺性,并使操作更精确、反应更迅速

2、抑制车身姿态变化

3、在车辆高速行驶中突然变向时,可提供更好的防侧翻控制

4、更长的汽车使用寿命

5、根据路况自适应调整

气囊电感一体减震器

目的:让行车更安全、更舒适

1、悬架刚度和阻尼配合,提高驾驶平顺性,并使操作更精确、反应更迅速

2、由于车轮控制得到改善,车辆的安全性和可靠性得到提升

3、抑制车身姿态变化,在刹车和加速过程中减少乘员“前冲”和“后仰”

4、改善负荷转移特性,在车辆高速行驶中突然变向时,可提供更好的防侧翻控制

5、由于减小了路面反冲力,使驾驶更为安静、精确

6、更长的汽车使用寿命

7、车身高度可调

8、根据路况自适应调整

芯式减震器

目的:

装卸方便快捷,

便于更换,

提高外筒利用率,

组件:

减震器,

压盖,

调整盖。

单筒减震器

目的:提高车辆行驶平顺性和操作稳定性

1、减震油、气分离,反应更灵敏;

2、是改善双筒减震器性能的好选择;

3、根据不同路况,单筒减震器更为灵敏的调整驾驶性能,提高车辆行驶平顺性。

筒式减震器

目的:更为迅速的适应复杂路况,保障行驶安全,改善乘坐舒适度。

1、校准减震器因长期疲劳磨损,偏离理想工作状态;

2、为满足客户的不同要求,合理优化产品结构;

3、设定合理的阻尼力值,改善行车舒适度;

4、油封由日本NOK公司组织,采用自动补偿技术,封油更持久;

5、独特工艺保证了活塞杆具有较高强度,良好的抗弯性能;

6、充气,基本消除了泡沫、阻力的空程和不连续现象,提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。

改装车减震器

目的:快捷、方便、独立调整车身高度以适应不同路面、不同时速下的行驶

要求

1、选择合理的阻尼力值,提升行车舒适度;

2、油封由日本NOK公司组织,采用自动补偿技术,封油更持久;

3、独特工艺保证了活塞杆具有较高强度,良好的抗弯性能;

4、充气,基本消除了泡沫、阻力的空程和不连续现象,提高了整车乘座舒适和高速的操稳性;

5、使用扳手调整弹簧托盘高度,从而很方便地独立调整车身与地面的高度,使汽车更好地满足不同路面的行车要求;

6、改善高速行驶尤其是过弯道时车身倾斜和侧滑现象。

总成减震器

目的:装卸方便快捷,便于更换

1、装配正确;

2、装车方便、快捷。

组件:

支架式减震器、

悬架弹簧、

上连接、

橡胶防尘罩组件。

卡车减震器

目的:改变传统卡车悬架结构,改善乘车舒适性

1、在传统板簧式减震系统中,引入液压阻尼元件;

2、采用双筒式减震器结构,提高车身舒适性。

转向减震器

目的:提高转向特性,使驾驶员获得良好的转向手感

1、采用单筒减震器结构,反应灵敏;

2、阻尼力大,为在高速时为驾驶员提供较重的方向盘手感。

高尔夫球车减震器

目的:提升了不同路况下的舒适性。

1、托盘采用高度可调结构;

2、减少因冲击载荷导致零件的磨损。

悬架弹簧

目的:吸收车身振动,提升乘车舒适性;维持轮胎与地面贴合,保证车辆操纵性

1、通过强化处理(如喷丸) 等手段,提高悬架弹承载能力和疲劳寿命:

2、香蕉型悬架弹篷设计,它的合力矢量方向与减震器运动方向一致,减少了侧向分力对减震器的不良影响

3、中凸型变截面弹董设计,受力后的压并高度很小,从而节省出空间。

改装车弹簧

吸收振动和冲击能量,提升乘车舒适性,维持轮胎与地面贴合,保证车辆操控性。

1.通过立定处理、喷丸,热处理等工艺,提升了弹董承载能力和疲劳寿命:

2.多种色调的喷塑层,既保证了弹的防腐蚀能力,延长了其寿命,也为客户的选择提供了更多方案.